Parmi les multiples petites modifications des modèles de R16, la TX a franchi une étape fin 1977: Elle se trouva affublée d'un tableau de bord remanié, avec la disparition des cercles de compteurs chromés. De petites aiguilles oranges en plastiques ont remplacé les anciennes, blanches en aluminium...hélas!! Pourquoi hélas?? Ces aiguilles, avec le temps, la chaleur et le soleil (Bin oui ca chauffe dur dans une R16, surtout sous nos climats Californiens!), ont tendance à se tordre vers l'exterieur (vers la vitre) et donc, à une certaine vitesse, elles se coincent. A environ 80 (vitesse à laquelle les aiguilles se sont toutes coincées sur mes TX lors de l'achat) l'aiguille reste bloquée et redescend lorsque vous arrivez aux alentours des 40 Km/h... C'est surtout celle du compteur de vitesse. Une dépose du tableau est donc nécessaire afin de les chauffer pour les redresser...

Nous aborderons le chapitre en deux phases:

-La dépose du tableau de bord de la voiture, et le démontage en atelier de celui-ci, avec quelques photos qui devraient vous guider.

1: Dépose du tableau de bord.

Après avoir débranché la batterie, il faut déposer la grille de désembuage, ainsi que "l'ébenisterie" du coté droit, fixée au montant de pare-brise à l'aide d'une vis cruciforme.

Ensuite, il faut déposer la "casquette" qui recouvre la planche de bord. Vous pouvez déposer le volant par pratique car il gene un peu. Ici j'ai joué la simplicité et l'ai laissé, à vous de voir.

A l'aide d'un tournevis cruciforme, déposer la vis de fixation du coté gauche, en bas de la casquette.

Vis de la casquette

Ensuite, avec une pince multiprise, il faut dévisser l'écrou de fixation du coté droit, qui tient par la meme occasion le potentiomètre d'éclairage du tableau de bord. Faites attention car le remettre à la repose sera très délicat, vous vous en rendrez compte déja à la dépose lorsque vous verrez à quel point ca tire, le caoutchouc de la casquette étant comprimé...

Ecrou du potentiomètre.

Prenez la casquette par dessus et faites levier de facon à dégager les clips qui la retiennent à la facade en alu du tableau. Vous pouvez vous aider d'un tournevis, attention à ne pas rayer l'aluminium de la facade.

Clips de la casquette fixés sur la facade.

Ensuite, à l'aide d'un gros tournevis plat, mettez le bout contre les clips du fond, qui fixent la casquette à la carrosserie, puis tapez pour dégager les clips de la tole. Ne faites pas levier: vous les arracheriez de la mousse de la casquette! Si cela arrivait, sachez que la grille de désembuage recouvre 3 bons centimètres de la casquette: elle tiendra bien quand meme.

Maintenant il faut enlever la facade en alu. Elle est fixée par deux vis cruciformes, situées de part et d'autre de la coquille supérieure de direction.

Vis de fixation inférieure de la facade.

Déposez ensuite les boutons des diverses commandes. Pour ne pas me mélanger, je débranche, sort le bouton et rebranche ensuite. a cette époque, la régie commencait à tirer sur la ficelle: les fils sont très courts, juste ce qu'il faut!! Il vous faudra tirer un peu sur le faisceau pour donner du mou. Allez-y mollo quand meme, ca pourrait débrancher quelque chose sur un bornier.

Dépose des interrupteurs et reperage des fils.

Dépose du combiné d'essuie-glace.

Un fois les boutons déposés, il reste une dernière vis à enlever: elle se situe derrière l'emplacement du bouton factice, ou interrupteur de toit ouvrant.

Vis de fixation de la facade

La facade est clipsée au combiné d'instruments: tirez doucement dessus pour la détacher.

Dégrafage de la facade aluminium

Enlevez aussi l'aérateur gauche. Au besoin aidez-vous de la facade pour le sortir, tirez le tout car il est dur à enlever.

Dépose de l'aérateur

Voila donc ce qu'il reste sur la voiture:

Il faut maintenant déposer le combiné d'instruments. Une clé à pipe de 10 fait parfaitement l'affaire: 3 boulons le fixent à la carrosserie.

Vis de fixation du combiné

N'oubliez pas de débrancher la tirette de remise à zéro du compteur journalier: dévissez-la tout simplement.

Tirette e remise à zéro du compteur.

Tirez le combiné vers vous, il doit venir d'environ 5 à 10 centimètres. Orientez-le vers le coté droit, puis débranchez le cable de tachygraphe: il doit venir à la main en dévissant.

Levez le combiné et débranchez les deux connexions rapides, situées de part et d'autre du combiné, en bas.

Sortez le combiné, voila, c'est déposé!

Le tableau de bord déposé

Vous pouvez en profiter pour nettoyer le coin: poussière à gogo!

Seconde étape: La réparation du combiné, et remise en état du tableau.

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