Type R 1151;R 1154

Années de production: Du 01/03/1968 au 31/08/1976 pour type R1151 Du 01/09/1970 au 31/08/1975 pour type R1154     La Renault 16 a finalement réussi à s'integrer dans le paysage automobile Francais et compte déja de nombreux adeptes. Elle a été adoptée par les taxis, la police et meme les pompiers. Certains préfets ministres et beaucoup de généraux de l'armée se déplacent avec elle. Maintenant, la critique qui s'étale sur la voiture est principalement le freinage qui devient peu endurant à chaud. La puissance du moteur est souvent remise en cause par les utilisateurs qui aimeraient avoir un peu p^lus de "chevaux sous le pied". La réponse de la régie fut sans équivoque: Une nouvelle Renault 16 se retrouve propulsée par un bloc moteur de 9 chevaux fiscaux dévelloppant 85 chevaux DIN accouplé à une boite aux rapports revus. L'intérieur se retrouve affublé de sièges-couchettes. Un nouveau tableau de bord, à cadrans ronds, est équipé du compte-tours, température d'eau, charge des accumulateurs, montre électrique... La suspension a été revue et corrigée, le freinage est assisté et permet à la voiture des performances élevées et un comportement un peu plus sportif. Les clients potentiels vont la reconnaitre rapidement grace à ses longues-portées fixés sur le pare-chocs avant. Ils la reconnaitront aussi à son nouveau nom: La TS. Avec sa boite de vitesses aux rapports revus, elle sera, de toutes les Renault 16 construites, la plus nerveuse au départ arreté...

Quoi de neuf sur la TS?

La première version de 1968 n'arborait pas encore les petits feux de recul. Il faudra attendre encore une année.   L'intérieur était résolument plus cossu, mieux équipé et confortable... comme toutes les Renault 16

A l'exterieur

Les premières TS étaient équipées de projecteurs de route additionnels. A partir de 1971, ils laisseront place à de nouveaux optiques de phares, dits "kangourous" (Deux ampoules dans l'optique, dont une qui ne s'allume qu'en position plein phares)  La TS affichait fièrement le type de conduite qu'elle promettait à son propriétaire...     L'important développement autoroutier francais favorise les voitures puissantes.La TS sera à l'aise sur l'autoroute malgré sa boite 4 vitesses, qui, malgré tout limitée en prise directe, suffira parfois à faire casser des moteurs par des conducteurs peu compréhensifs de la mecanique (ne comprenant pas qu'il est très mauvais de rester pied au plancher durant plusieurs centaines de kilometres...).Heureusement, la TX ne va pas tarder à pointer son museau... Aujourd'hui, la TS depremière génération (avant 1971) est la plus prisée des collectionneurs. Elle serait, d'après les puristes, LA vraie R16...   Une large campagne de publicité fut lancée, montrant presque constamment une TS enchainant des virages à vitesse élevée. L'accent fut également mit sur la signification du sigle de la TS:  "Tourisme Sportif"...

Quoi de neuf pour le modèle 1971?

1971 fut une année de renouveau pour les R16. Beaucoup d'entre elles sont nées, ou se sont améliorées cette année.    En 1971, le tableau de bord et les fauteuils sont revus. Ici avec la belle option "simili sable". Notez que les vitres avant sont désormais électriques, le grand luxe, quoi...   Enfin nous finissons avec la superbe option interieur cuir...Sympa la TS, non?