Tableau des motorisations

Ce qu'il faut surveiller sous le capot de sa R16:

-Culasse:  Jetez donc un coup d'oeil au joint de culasse, qui ne pose pas de problèmes en lui-même, mais le petit joint en caoutchouc qui crée l'étanchéité de la chambre des poussoirs hydrauliques, est le plus souvent cuit. Il en résulte une fuite d'huile, qui généralement se situe au dessus du filtre à huile, quand vous etes face à la voiture. Dans ce cas le remplacement du joint de culasse est obligatoire et tant qu'à faire, prenez donc carrément une pochette rodage, qui vous fournira par la même occasion les joints de queues de soupapes, le joint de cache-culbuteur et les joints d'échappement-admission et du carburateur. Un petit rodage des soupapes afin de retrouver une cylindrée d'origine, une rectification culasse (attention aux cotes de reprise) et le tour est joué de ce coté!

9: le fameux joint en caoutchouc qui se met à fuir.

 Le reste, pour autant que je sache, ne concerne que l'entretien dont doit bénéficier toute voiture ménagée avec soin, aucune des 16 que j'ai utilisée ne m'ayant trahi ou laissé au bord de la route.